Η αρχή λειτουργίας του συστήματος κατά της κλειδιάς (ABS) ενός τρίκυκλου είναι ο έλεγχος της ρύθμισης της πίεσης του φρένου μέσω ενός υπολογιστή για να εμποδίσει τους τροχούς να κλειδώνουν κατά τη διάρκεια της φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, εξασφαλίζοντας έτσι τη σταθερότητα και την ασφάλεια του οχήματος. Το σύστημα ABS ανιχνεύει την ταχύτητα περιστροφής του τροχού μέσω ενός αισθητήρα. Όταν ανιχνεύει ότι ο τροχός πρόκειται να κλειδώσει, θα ρυθμίσει γρήγορα την πίεση του φρένου για να αποτρέψει τον τροχό να σταματήσει πλήρως. Η συγκεκριμένη διαδικασία περιλαμβάνει τα παρακάτω βήματα:
Η ρύθμιση της πίεσης: Όταν η δύναμη πέδησης είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή, ο ρυθμιστής πίεσης θα κόψει το κανάλι πετρελαίου επιστροφής, έτσι ώστε η πίεση του συστήματος φρένων να αυξάνεται καθώς πιέζεται το πεντάλ φρένου. Όταν ο ρυθμός ολίσθησης του τροχού ανιχνεύεται ώστε να είναι υψηλότερος από μια συγκεκριμένη τιμή, ο ρυθμιστής πίεσης θα κόψει τα κυκλώματα λαδιού εισόδου και θα επιστρέψει για να διατηρήσει την πίεση λαδιού. Όταν ο ρυθμός ολίσθησης υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή, ο ρυθμιστής πίεσης θα ανοίξει το κανάλι πετρελαίου επιστροφής, θα μειώσει την πίεση λαδιού επιστροφής και θα αποθηκεύσει το λάδι επιστροφής στη δεξαμενή. Αυτός ο κύκλος επαναλαμβάνεται για να επιτευχθεί ρύθμιση πίεσης φρένων.
Preventing Lock: Το σύστημα ABS εμποδίζει την κλειδαριά του τροχού από φρενάρισμα υψηλής συχνότητας. Αυτή η τεχνολογία πέδησης σημείων είναι συχνότερη από την παραδοσιακή πέδηση και μπορεί να ανταποκριθεί γρήγορα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης για να εξασφαλίσει ότι το όχημα δεν κουνιέται ή παρασύρει όταν φρενάρει, διατηρώντας παράλληλα τον έλεγχο της κατεύθυνσης του οχήματος.
Multi-Mode Λειτουργία : Τα συστήματα ABS έχουν συνήθως πολλαπλές λειτουργίες εργασίας, συμπεριλαμβανομένης της ώθησης, της συγκράτησης και της αποσυμπίεσης. Κατά τη διάρκεια της πέδησης, το σύστημα θα ρυθμίζει συνεχώς την πίεση του φρένου ανάλογα με τον ρυθμό ολίσθησης του τροχού για να εξασφαλίσει ότι ο τροχός λειτουργεί μέσα στο βέλτιστο εύρος ρυθμού ολίσθησης, συνήθως μεταξύ 10%-20%. Αυτή τη στιγμή, ο τροχός μπορεί να προσφέρει επαρκή δύναμη πέδησης και να διατηρήσει μια συγκεκριμένη πρόσφυση.
Μέσω αυτών των μηχανισμών, το σύστημα ABS μπορεί να εμποδίσει αποτελεσματικά το κλείδωμα του οχήματος τριών τροχών κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης, βελτιώνοντας την ασφάλεια οδήγησης και τη σταθερότητα.
